HOPE到底有多好，这里指的是hope的花鼓类产品，其他我也不太懂，这篇文字只谈hope花鼓。
1、精简并不丰富的产品线，对，这是hope花鼓优秀的最大精髓！
山地花鼓现在只有pro4一个型号，直头和弯头可选；
公路花鼓现在是rs4，有对应夹器刹车的，也有碟刹的，同样直头弯头可选。
不会像台湾花鼓的代表chosen或者novatec久裕一样有很多种类、型号：滚珠、二培林，传统棘齿塔基结构，独立弹片结构、84响、120t、150t。
hope这样的单一型号和优秀的品质，让车友们对hope的产品有一个很清晰和明确的印象，就像苹果手机一样，大家提到苹果手机，想法多是：简单易用，耐用，稳定。同时单一的产品型号，还有个更大的优秀属性，超强的通用性，这个也是我们下边要提到的第二点。
2、快拆和桶轴之间通过简单的更换侧盖就完成转换，而且是超广泛的通用性。
上文提到过，hope山地花鼓现在就一个型号：PRO4。
前花鼓：快拆、100*12、100*15mm桶轴、110*20mm桶轴可以转换
后花鼓：快拆、142*12、135*12、135*10桶轴可以转换
还有就是boost规格和150、157的速降规格了。
hope花鼓本身是超级耐用，你骑多了xc硬尾，想换个软架子玩玩全山，可能更换个桶轴侧盖就能继续让它效力，hope的市场占有率很高，侧盖非常容易购买。而且你知道吗，pro2和pro4的花鼓侧盖都是通用的，你基本不必担心手里的hope花鼓哪天会不能用。
反观台湾的花鼓品牌，多是以代工为主，会出现很多型号，花鼓塔基每个型号都有微小差别，侧盖同时也就跟着各种各样，客人会为了手里的花鼓更换xd塔基发愁，经销商和车店也会为了各种转换侧盖头疼，工厂更是一大堆库存。
台湾花鼓里边这点做的最好的就是novatec久裕了。最知名的881 881系列，771 772系列，791
792系列，塔基都是通用的，现在881
882停产了，792和772的后花鼓转换轴心也是通用的了，172（公路）和042（山地）的塔基可以互换，你知道吗？久裕近年也在精简产品线，合并相似产品，比如今年初把771
772和881 882花鼓合并为一个型号：791
792，同时取消了共享率很少的110*20mm规格。久裕不愧是台湾最大的花鼓厂商，市场占有率也是最高的！
DT是和hope一并提起最多的国际大牌了，dt花鼓也是超广泛的通用性，350s以上的花鼓塔基都是可以互换的，dt给棒槌哥，闪电、giant等代工的花鼓，也是可以通用塔基的。
精简的产品线，广泛的通用性，优秀的品质，是市场占有率的保障！
3、插拔结构和严谨的公差
我最早知道插拔结构的花鼓就是hope，大概5~6年前，那时候帮客人编一对hope的山地轮子，花鼓本身是135快拆规格，客人带了2个转换侧盖过来，我们一起研究怎么把塞子拔下来，最后花鼓被夹到台钳上，用大力摇晃，侧盖才下来。
我最早去香山越野时候用的shimano
XT花鼓自编的轮子，每周末都会去香山跑30~40公里，我记得回到家，时常会把轮子拿下来紧紧花鼓两侧的侧盖。那时候，我懂得个事：颠簸、震动的环境，螺纹锁紧的方式就有可能松动。
插拔结构用在花鼓上真的很合适，特别是配合超严谨的公差！
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看上图，hope的轴心是铝合金本色，没有做阳极处理。还要说个常识，金属做过阳极后，表面会腐蚀，如果是圆柱形的物体，直径会变小，比如你用游标卡尺测量DT冠军辐条，银色和黑色实际直径是有区别的，银色是2.0mm，黑色就是1.99~1.98m。
大家都知道，铝合金硬化阳极后，会增加耐磨性，耐疲劳性，但是HOPE为了严谨的公差，坚持本色轴心，所以HOPE的后花鼓轴心壁厚达到2.5mm壁厚，外径17mm，壳体上培林型号为6903，后花鼓要在桶轴和快拆规格之间转换，就决定了轴心内径必须是12mm。而快拆规格不同于桶轴花鼓的受力结构，桶轴结构花鼓最大受力点在锁紧杆上；快拆规格花鼓的最大受力点在花鼓的轴心上，所以未曾硬化的轴心，经久耐用的品质，轴心壁厚必然达到2.5mm，同时pro4后花鼓达到了300g。
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我们再看DT的
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硬化阳极轴心，6902轴承，15mm轴心外径，12mm轴心内径，1.5mm轴心壁厚。DT240S后花鼓会很轻量，228g，同样的桶轴快拆之间通过更换侧盖转换，同样的经久耐用。
但是让我选择，我更看重hope的严谨（我想有不少车友都有轻易拔掉DT花鼓侧盖的经验），也更看重2.5mm轴心壁厚。在重型车的圈子里边，hope口碑是最好的！
4、直头花鼓的辐条孔角度
从pro4开始，hope有了直头花鼓！
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我们每天都在编轮子，市面上的有过的大厂花鼓基本都编过，不论是修补市场的，还是成品轮子拆下的花鼓，我敢说市面上95%以上的我都编制过。只有pro4的直头，前轮碟刹侧和后轮驱动侧是最难穿辐条的，为啥？
由于塔基和碟刹座的存在，轮子又要居于前叉和车架后叉中心，所以前碟侧和后飞侧的辐条和花鼓法兰盘的角度必然很小，另两侧辐条的角度就比较大。PRO4牢牢捕捉到了这点，它的前碟和后飞侧直头花鼓，打孔角度相对另外两侧都是小的很多，我们穿hope直头花鼓的辐条时候可能要多花几分钟。（注意下图的后轮辐条角度）
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辐条在花鼓孔里边的可移动范围小了，轮子的形变几率也小了，同时也会降低辐条在花鼓端断辐条的几率。
我编过一些品质比较差的直头花鼓，在花鼓端断辐条的几率会高很多，为啥？花鼓辐条孔打的大，辐条位移空间大，总是动来动去，就容易断嘛。
5、颜色
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PRO4提供多达6种配色。
春节刚过完，你有了点压岁钱，可是只够换一个后花鼓的，ok，你是个闷骚的小少年，换上了心仪已久的红色pro4花鼓，暑假考完试，成绩不错，爸爸给你点零花钱，你又换了个红色pro4前花鼓。好了，故事到这里结束。庆幸这个闷骚的小少年换的是hope花鼓，因为不论你买到是何时产的pro4，无论是那批货，红色就是那个红色，橙色也绝不会变。hope的丰富颜色很出名，同时还非常稳定，永远不会有色差。
对比就是台湾的所有品牌花鼓，只要不是一批货，只要不是黑色，肯定会有色差，肯定会有色差！